「自分のノアって今いくらで売れるんだろう？」――そう思いながらも、なかなか調べる機会がなかった方も多いはずです。ノアは年式・グレード・走行距離によって査定額が数十万〜数百万円単位で変わり、売るタイミングを1〜2年間違えるだけで、50万円以上の差がつくケースも珍しくありません。この記事では、現行4代目（90系）から初代（60系）まで全世代の買取相場を早見表で把握できるよう整理しています。「自分のノアが今いくらか」「いつまでに売るべきか」を判断するための情報をまとめて確認してください。
- ノア全世代（90系・80系・70系・60系）の現在の買取相場目安
- 年式別・グレード別・走行距離別の価格帯
- 相場が急落する走行距離・年数の節目
- 売り時を見極めるための実践的な判断基準
- 一括査定を使って高く売るための具体的な方法
ノアの買取相場を年式別にざっくり把握｜全世代早見表
ノアは2001年の初代（60系）から現在の4代目（90系）まで、4世代にわたって販売されてきたトヨタの主力ミニバンです。世代が変わるごとに価格帯は大きく異なり、現行世代と初代では査定額に数百万円の差があります。まずは各世代の相場感を早見表で押さえておきましょう。
| 世代・系統 | 年式 | 買取相場目安 | 状態の前提 |
|---|---|---|---|
| 4代目（90系） | 2022年式〜 | 210万〜490万円台 | 走行距離3万km以下・ノーマル |
| 3代目（80系） | 2014〜2021年式 | 60万〜210万円台 | 走行距離5万km以下 |
| 2代目（70系） | 2007〜2013年式 | 3万〜150万円台 | 走行距離・状態次第で大きく変動 |
| 初代（60系） | 2001〜2007年式 | ほぼ値がつかない〜数万円 | 業者によっては0円査定も |
上記はあくまでも目安です。グレード・走行距離・修復歴・カラーによって、同じ年式でも査定額が50万〜100万円以上変わるケースがあります。詳細な年式別の相場は、後述の各年式ページで確認してください。
4代目ノア（90系・2022年式〜）の相場は210万〜490万円台
2022年1月にフルモデルチェンジした現行モデルは、発売から間もないこともあり、中古市場での流通台数がまだ少なく相場が高水準を維持しています。特にハイブリッドのS-Zグレードは需要が高く、走行距離3万km以下の個体であれば400万〜490万円台の査定額も珍しくありません。
ガソリン車のGグレードや走行距離が多めの個体でも210万〜300万円台が目安です。新車の納期遅延が続いた時期の需要増が落ち着きつつあるものの、現時点では相場の急落は起きていません。ただし、次のモデルチェンジが噂される時期が近づくにつれて値崩れリスクが高まるため、売却を検討している方は早めに動く方が有利です。
3代目ノア（80系・2014〜2021年式）の相場は60万〜210万円台
80系は2014年から2021年まで販売された3代目で、中古市場での流通量が最も多い世代です。年式・走行距離・グレードによって相場の幅が非常に広く、60万〜210万円台という広いレンジになっています。
2019〜2021年式（後期モデル）でハイブリッドのSi系グレード、走行距離5万km以下であれば120万〜210万円台が狙える水準です。一方、2014〜2016年式のガソリン車・走行距離10万km超になると60万〜80万円台まで下がります。80系は現在も需要が安定していますが、4代目の流通台数が増えるにつれて下落圧力がかかりやすくなっています。
2代目ノア（70系・2007〜2013年式）の相場は3万〜150万円台
70系は車齢10年超の個体がほとんどであり、状態によって相場のバラつきが最も大きい世代です。走行距離5万km以下・修復歴なし・特別仕様車といった好条件が揃えば80万〜150万円台の査定額も出ますが、走行距離10万km超・複数箇所に傷がある通常個体だと3万〜30万円台にとどまるケースが多くなります。
70系を保有している方は、現在の状態から査定額がどのくらいになるかを一度確認しておくことをおすすめします。走行距離が増えるほど価値の下落スピードが速くなるため、早めの売却判断が得策です。
初代ノア（60系・2001〜2007年式）はほぼ値がつかない現状
初代60系は製造から最低でも20年前後が経過しており、国内での需要はほぼありません。一部の業者が輸出向けに仕入れるケースはあるものの、査定額は0〜数万円が現実的なラインです。修復歴なし・走行距離が極端に少ない特別な個体を除けば、業者によっては引き取り費用を請求される場合もあります。60系を保有している場合は、売却よりも廃車・解体業者への依頼を検討した方がよいケースもあります。
ノアの年式別買取相場一覧｜詳細は各年式ページで確認
このセクションでは、優先度の高い年式を中心に現在の相場目安を年式別にまとめています。より詳しい下落推移・グレード別相場・売り時の判断については、各年式の詳細ページで確認してください。
2020〜2025年式ノアの相場（高優先度年式）
| 年式 | グレード例 | 走行距離目安 | 買取相場目安 |
|---|---|---|---|
| 2025年式 | S-Z ハイブリッド | 〜1万km | 450万〜490万円台 |
| 2024年式 | S-Z ハイブリッド | 〜2万km | 420万〜470万円台 |
| 2023年式 | S-Z ハイブリッド | 〜3万km | 380万〜430万円台 |
| 2022年式 | Si ハイブリッド（80系後期） | 〜5万km | 120万〜180万円台 |
| 2021年式 | Si ハイブリッド（80系後期） | 〜5万km | 100万〜160万円台 |
| 2020年式 | Si ガソリン（80系後期） | 〜5万km | 70万〜120万円台 |
2024年式・2025年式の詳細な相場推移や今後の見通しについては、ノア2024年式の買取相場を詳しく見るでまとめています。現行モデルの中でも特に高い価値を維持している年式なので、売却を検討中の方は現在の査定額を確認しておくことをおすすめします。
現行4代目（90系）の基準となる2022年式については、ノア2022年式（現行4代目）の詳細相場はこちらで下落推移も含めて解説しています。
2016〜2019年式ノアの相場（中優先度年式）
| 年式 | グレード例 | 走行距離目安 | 買取相場目安 |
|---|---|---|---|
| 2019年式 | Si ハイブリッド（80系後期） | 〜7万km | 80万〜140万円台 |
| 2018年式 | Si ハイブリッド（80系後期） | 〜8万km | 65万〜110万円台 |
| 2017年式 | Si ガソリン（80系前期） | 〜8万km | 50万〜90万円台 |
| 2016年式 | Si ガソリン（80系前期） | 〜10万km | 40万〜75万円台 |
2016〜2019年式は「5年〜10年の壁」の影響を受けやすい年式帯です。走行距離が10万kmに近づくほど査定額の下落が加速するため、売却タイミングの見極めが重要になります。
2012〜2015年式ノアの相場（低優先度年式）
| 年式 | グレード例 | 走行距離目安 | 買取相場目安 |
|---|---|---|---|
| 2015年式 | Si（80系初期） | 〜10万km | 30万〜60万円台 |
| 2014年式 | Si（80系初期） | 〜10万km | 25万〜50万円台 |
| 2013年式 | Si（70系後期） | 〜12万km | 15万〜40万円台 |
| 2012年式 | Si（70系後期） | 〜12万km | 10万〜30万円台 |
2012〜2015年式はすでに車齢10年前後に達しており、国内需要よりも海外輸出向けの需要が相場を下支えしているケースが多くなっています。状態が良い個体でも、今後さらに下落が続く可能性が高いため、売却を先延ばしにするメリットは少ないといえます。
ノアの相場を左右する3大要因｜年式だけでは決まらない
ノアの買取相場は年式だけで決まるわけではありません。同じ年式・同じ走行距離でも、グレード・カラー・装備の違いで査定額が大きく変わります。ここでは相場を左右する3つの主要因を整理します。
グレード差で100万円以上変わる場合も——S-Z・Si・Gを比較
ノアのグレードは大きく分けると、上位の「S-Z・Si」系と標準の「G・X」系に分かれます。同じ年式・同じ走行距離でも、グレードによって査定額の差は歴然としています。
| グレード（90系2023年式の例） | 走行距離 | 買取相場目安 |
|---|---|---|
| S-Z ハイブリッド（最上位） | 〜3万km | 380万〜430万円台 |
| Z ガソリン（上位） | 〜3万km | 290万〜340万円台 |
| G ガソリン（標準） | 〜3万km | 230万〜280万円台 |
上記の通り、最上位のS-Z ハイブリッドと標準のG ガソリンでは150万〜200万円前後の差がつくケースがあります。ハイブリッドは燃費性能への需要が高く、買取業者からの評価が高い傾向があります。また、エアロパーツ装着のSi・S-Z系はノーマルボディのGより需要が高く、査定額にも差が出やすいです。
グレード別の詳細な相場については、ノア2023年式のグレード別相場を確認するで具体的な数値を確認できます。
走行距離「10万km」が大きな分岐点——超えると査定額が急落
買取市場では走行距離10万kmが大きな心理的・評価的な節目になっています。10万kmを超えると、同じ年式の個体でも査定額が20〜40%下落するケースが多く、業者の仕入れ意欲が大きく下がります。
走行距離と査定額の目安を80系後期（2019年式・Siハイブリッド）で見ると次のようになります。
| 走行距離 | 買取相場目安 |
|---|---|
| 〜5万km | 100万〜140万円台 |
| 5万〜8万km | 75万〜100万円台 |
| 8万〜10万km | 55万〜75万円台 |
| 10万km超 | 30万〜55万円台 |
| 15万km超 | 10万〜30万円台 |
年間走行距離が1.5万〜2万kmのペースで増えていくとすると、現在8万kmの車が10万kmに到達するまで1〜1.5年程度です。その前に売却するかどうかで、査定額が数十万円変わる可能性があります。走行距離の節目を意識した売却判断が重要です。
ボディカラーはホワイトパール・グリッターブラックが圧倒的に有利
ボディカラーも査定額に影響する要素のひとつです。ノアを含むトヨタのミニバンでは、ホワイトパールクリスタルシャインとブラック系（グリッターブラッククリスタルメタリック等）の2色が中古市場での人気が高く、同条件の他色と比べて5万〜15万円程度高い査定額が出るケースがあります。
逆に、レッド系・イエロー系などの個性的なカラーは買い手が限られるため、査定額が低くなる傾向があります。カラーは買い手の好みに依存するため大幅な差がつくことは少ないですが、複数社で査定を取ると「このカラーを探していた」という業者から高い評価が入ることもあります。
ノアが高く売れる時期・売り時の見極め方
同じ車でも、売る時期によって買取額が数万〜数十万円変わります。ノアの相場に影響する「時期」の要因を3つの視点で整理します。
「5年の壁」「8年の壁」——価格が急落する2つの節目とは
ノアの買取相場には、経過年数による大きな節目が2つあります。
まず「5年の壁」です。新車登録から5年前後で法定点検（60ヶ月点検）や車検のタイミングが重なり、維持コストを意識したオーナーが売却を検討し始めます。買取業者もこの時期の個体は比較的需要が高いと判断しやすく、相場が大きく下落する前に多くの台数が市場に出回ります。5年を超えると下落カーブが急になるため、5年以内での売却が理想的な目安のひとつです。
次に「8年の壁」です。車齢8〜10年になると2回目の車検費用が重なり、修理費用も増加傾向になることから、維持コスト対比での車の価値が大きく低下します。買取業者の評価も厳しくなり、相場が一段落ちするタイミングです。8年を超えてから売ろうとすると、想定より大幅に低い査定額を提示されることも珍しくありません。
モデルチェンジ発表前が最大の売り時——旧型になると相場はどう動くか
モデルチェンジはノアの相場に大きな影響を与えます。フルモデルチェンジが発表・発売されると、前モデルは「旧型」として市場評価が下がり、相場が一気に下落するのが一般的なパターンです。2022年の現行90系発売時にも、80系の相場が発売から数ヶ月で10〜30万円程度下落した実績があります。
次のモデルチェンジの時期が噂・報道されはじめたら、売却を急ぐシグナルです。発表後では遅く、「発表前・発売前に売る」ことが高額売却の鉄則になります。モデルチェンジ情報は自動車専門メディアや販売店への問い合わせで事前にキャッチしておくのが有効です。
1〜3月・9月は買取業者の需要が高まる繁忙期を狙え
買取業者・中古車市場には繁忙期があり、この時期に売ると高い査定額が出やすくなります。特に効果的な時期は以下の2シーズンです。
1〜3月は新生活・転勤・卒業シーズンに合わせて車の需要が高まり、業者の仕入れ意欲が上がります。中古車市場全体が活況になるため、ノアのような人気ミニバンは特に高値がつきやすいタイミングです。9月はお盆明けから秋の行楽シーズンに向けて需要が高まり、在庫補充を急ぐ業者が多くなります。
逆に7〜8月の真夏・12月の年末は需要が落ち込みやすい時期です。繁忙期と閑散期では同じ車でも5万〜20万円の差がつくケースもあります。年式・走行距離の節目と繁忙期が重なるタイミングが、最も高く売れる可能性が高い売り時です。
2019年式ノアは「5年〜10年の壁」をちょうど体験しやすい年式です。売り時の判断についてはノア2019年式（3代目後期）の売り時判断はこちらで詳しく解説しています。
ノアの査定を依頼する前に知っておきたいこと
査定を申し込む前に知っておくべき基礎知識を整理します。特にディーラー下取りと買取専門業者の違いは、売却価格を左右する最重要ポイントです。
ディーラー下取りvs買取専門業者——平均差額の実態
新車・中古車の購入と同時にディーラーへ下取りに出す方法は手続きが簡単ですが、査定額はしばしば市場相場より低くなります。ディーラーは下取り車を自社で販売するか、オークションに流すかを選択しますが、手間・リスクを考慮して査定額を抑えめに設定する傾向があります。
買取専門業者は、自社のオークション転売・輸出ルートを持っているため、競合する業者と張り合う形でより高い査定額を出せる仕組みになっています。ノアのような人気ミニバンでは、ディーラー下取りと買取専門業者の差額が20万〜80万円になるケースも報告されています。乗り換え先を別系列のディーラーで契約する場合でも、買取専門業者に先に査定を取っておくことで交渉材料になります。
一括査定で複数社を比べることが高額売却の鉄則である理由
買取業者は1社ごとに独自の買取ネットワークや在庫状況を持っており、同じ車でも業者によって査定額が大きく異なります。業者Aが30万円と提示した車に、業者Bが50万円を出すことは珍しくありません。複数社の査定を同時に取ることで、最も高い評価をしている業者を見つけられます。これが高額売却のシンプルな鉄則です。
一括査定サービスを使えば、一度の情報入力で複数の買取業者へ同時に査定依頼ができます。各社の査定額を比較することで、相場感の把握と最高額業者の特定が同時にできます。目安として、一括査定で3〜5社を比較することで、1社だけに依頼するより10万〜50万円以上高い結果が出るケースが多くあります。
査定前にやっておくと得な3つの準備（記録簿・純正パーツ・洗車）
査定額をわずかでも上げるための事前準備として、特に効果的な3点を紹介します。
まずメンテナンス記録簿の用意です。定期点検の記録が残っていると、「きちんと整備されてきた車」として評価が上がります。記録簿がない場合でも、過去のレシートや入庫履歴があれば提示しておくと印象が良くなります。
次に純正パーツの保管です。社外アルミホイールやカーナビに交換している場合、純正部品を保管しておくと査定時にプラスになるケースがあります。買取業者によっては、純正戻しを条件に上乗せ査定をしてくれることがあります。
3つ目は査定前の簡易清掃です。高額な内装クリーニングは不要ですが、車内の私物を出して清潔な状態にしておくだけで、査定員の印象が変わることがあります。外装の小傷は隠す必要はありませんが、泥汚れや虫の付着は洗車で落としておきましょう。
ノアを高く売るコツ｜査定額をアップさせる実践テクニック
年式・走行距離の条件が同じでも、売り方を工夫することで査定額を上乗せできる場合があります。ノアに特有の高額売却のポイントを3つ解説します。
ハイブリッドモデルは輸出需要を意識した「35ヶ月以内」売却が狙い目
ノアのハイブリッドモデルは、国内需要に加えて東南アジア・中東・アフリカ向けの輸出需要が相場を押し上げています。輸出向け業者が積極的に仕入れるのは、車齢が比較的浅く（おおむね3年以内）、走行距離が少ない個体です。
一般的な輸出向け需要の目安として、登録から35ヶ月（約3年）以内の個体は輸出業者からも競合で査定が入りやすく、国内業者との競り合いで価格が上がりやすい傾向があります。ハイブリッドのノアを保有している方は、3年目の車検前後が高額売却の最大のチャンスです。
2020年式ノアは現在「5年の壁」に近づいており、リセール・売り時の詳細はノア2020年式のリセール・売り時を詳しく見るで確認できます。
エアログレード・特別仕様車はノーマルより査定額が高くなる傾向
ノアのSi・S-Z系といったエアログレードは、ノーマルボディのG・Xグレードより中古市場での人気が高く、査定額が高くなる傾向があります。エアロパーツの見た目の訴求力に加え、装備内容が充実していることが理由です。
特別仕様車（例：Siの”WxB”や各種コネクティッドエディション）については、専用装備や限定カラーが希少性として評価されることがあります。自分の車が特別仕様車かどうかは車検証の型式・グレード欄や購入時の書類で確認できます。査定時には「特別仕様車です」と業者に伝えることで、相場調査のうえで適切な評価が受けられます。
カスタム車は純正パーツを保管しておくと査定でプラスになるケースも
社外ホイール・社外マフラー・車高調などカスタムを施している場合、買取業者によって評価が分かれます。カスタム内容を好む業者には高く評価されますが、ノーマルに戻してから売りたいという買い手を想定する業者には低く見られることもあります。
カスタム車を高く売るためには、純正パーツを保管しておき、査定時に「純正戻し可能な状態」として提示するのが有効です。一括査定で複数社に当てれば、カスタム状態を高評価する業者と純正戻し後を高評価する業者の両方にアプローチできます。カスタム車は特に複数社の競争が重要で、1社だけの査定では本来の価値を見逃すリスクがあります。
まとめ｜ノアの売却判断チェックリスト
「今が売り時」かどうかを判断する3つのチェックポイント
- 走行距離が8万〜9万kmに近づいている、または10万kmをまもなく超えるタイミングか
- 現行モデル（90系）への乗り換えや、次のモデルチェンジ情報が出てきているか
- 車齢が4〜5年に近づいており、次回の車検費用が気になり始めているか
上記の3つのうち1つでも該当していれば、売却を前向きに検討するタイミングです。査定を取ることは無料であり、金額が予想より低ければ売らなければいい話です。「査定だけ取ってみる」という行動は何のリスクもなく、現在の相場感を知る最も確実な方法です。先延ばしにするほど走行距離が増え、相場が下がるリスクが積み上がっていきます。
まず無料査定で現在の相場を確認するところから始めよう
- ノアの相場は年式・グレード・走行距離の3要素で大きく変動し、同年式でも100万円以上の差がつくケースがある
- 走行距離10万km・車齢5年・車齢8年の3つの節目を超えると査定額が急落しやすい
- モデルチェンジ発表前・繁忙期（1〜3月・9月）が最も高く売れるタイミング
- ディーラー下取りより買取専門業者の一括査定が高額売却への近道
- カスタム車・ハイブリッド・特別仕様車は複数社競争で真の相場を引き出せる
まずは無料の一括査定で、ノアの現在の価値を確認してみてください。査定額を知るだけでも、売り時の判断がしやすくなります。
よくある質問（ノアの買取相場について）
Q. ノアの買取相場は今いくらですか？
A. 現在の相場は年式・グレード・走行距離によって大きく異なります。現行4代目（90系・2022年式〜）のS-Zハイブリッドで走行距離3万km以下なら380万〜490万円台が目安です。3代目（80系・2014〜2021年式）は60万〜210万円台、2代目（70系）は3万〜150万円台と、世代間での差が大きく出ます。詳細な年式別相場は各年式ページでご確認ください。
Q. ノアはどの年式が一番高く売れますか？
A. 現時点では現行モデル（90系）の2023〜2025年式が最も高い査定額が期待できます。特にS-Zハイブリッドで走行距離が少ない個体は400万円を超える査定額も出ています。ただし、年式が新しいほど車両価格も高かったため、購入額との差額（リセール率）で見ると一概に「新しいほど得」とはいえません。売却益を最大化するには、現在の走行距離・状態をもとに複数社で査定を取るのが最善です。
Q. ノアのリセールバリューは高いですか？
A. トヨタのミニバン全体の中でも、ノアはリセールバリューが高い部類に入ります。特にハイブリッドのSi・S-Z系グレードは輸出需要もあり、新車価格の70〜85%程度の査定額が出るケースもあります。ただし、走行距離が10万kmを超えたり、車齢8年を超えると一気に下落するため、高いリセールを維持するには早めの売却が重要です。
Q. ノアとヴォクシー、買取相場が高いのはどちらですか？
A. ノアとヴォクシーは同じプラットフォームを共有するきょうだい車で、買取相場はほぼ同水準です。グレード・年式・走行距離が同条件の場合、どちらが高いかは業者の仕入れ需要や在庫状況によって変わります。「どちらが高いか」より「複数の業者で競わせる」ことの方が、最終的な査定額への影響が大きいです。
Q. ノアを高く売るにはいつ査定を出すのがベストですか？
A. 次の条件が重なるタイミングが最も効果的です。①走行距離が10万kmを超える前、②モデルチェンジが発表される前、③繁忙期（1〜3月・9月）。特に繁忙期と走行距離の節目前が重なるタイミングは、高額査定が出やすい最大のチャンスです。「まだ大丈夫」と思って先延ばしにすると、走行距離の増加とともに相場が下がるリスクが高まります。
Q. ノア ハイブリッドとガソリン車で買取価格はどれくらい違いますか？
A. 同じ年式・グレード帯で比較すると、ハイブリッドはガソリン車より30万〜80万円程度高い査定額になるケースが多いです（80系後期の場合の目安）。ハイブリッドは国内需要に加えて輸出需要が強く、燃費性能への評価も高いため、買取業者の仕入れ意欲が高まります。現行90系になると差がさらに大きくなる傾向があり、S-Zハイブリッドとガソリン車の差は状態によっては100万円以上になることもあります。
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